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长安汽车新能源基因缺失,拼凑而成的英伟达能否实现1+1>2?-im电竞官方app下载,im电竞下载地址

时间:2022-06-30 19:23:06

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im电竞官方app下载,im电竞下载地址作者:郝

im电竞官方app下载,im电竞下载地址继比亚迪之后,长安汽车的股价近期也在市场热情下创出历史新高。

6月25日,长安汽车旗下英伟达科技有限公司与华为签署全面战略合作协议。双方在风险分担、收益共享、华为HI商标授权等领域达成共识,将共同打造基于CHN智能电动汽车技术平台的一系列高端智能电动汽车产品。 CHN平台首款车型Avita 11已在重庆车展亮相并开启预购。 8月8日正式上线,年内交付。

从高端合资品牌Avita,到中端自主品牌深蓝,再到低端Lumin,以上纯电动品牌加上全混动V标,长安汽车在汽车领域的野心电动汽车已经曝光。 ,这也是公司股价近期遭遇市场炒作的重要原因。

然而,长期以来,在传统燃油车和低端新能源汽车作为销售主力的情况下,长安汽车似乎缺乏“新能源基因”。在“品牌向上”的新口号下,它真的能在竞争日益激烈的中高端电动车领域一较高下吗?开放市场和占有一席之地可能存在很多不确定性。

新能源“基因”的缺失能否让品牌崛起?

长安汽车拥有众多车型和品牌,既有长安福特、长安马自达等合资品牌乘用车,也有南京长安、合肥长安、重庆菱耀等自主品牌乘用车,以及自主品牌商用车。河北长安、重庆长安飞跃等车辆。 .

近年来,长安汽车围绕电动化、智能化方向,先后成立了英伟达科技、长安新能源科技、软件科技、重庆五通车协等公司,以“虎头蛇尾”的姿态进军新能源汽车市场。在谋求全面实现电动化转型的同时,一举抢占中高端市场。

但长期以来,长安汽车一直依靠销售燃油车作为主要收入来源,新能源汽车业务的拓展屡屡受挫,未见起色。

2019-2020年,长安汽车的主导车型是逸动EV,基于油电平台,定位15万元以下的中低端市场。

2021年后,长安汽车的新能源汽车销售骨干将成为奔奔。该车是A00级纯电动车,售价仅3万-5万元,定位市场最低端。

虽然在长安奔奔的带动下,公司新能源汽车销量迎来大幅增长,但考虑到极低的市场定位、单车价格和利润水平,长安汽车仍难以从口碑、车企中获得明显收益制造经验和实际性能。 .

受油改电新能源车型主导下产品实力有限,缺乏热门车型支撑,2022年前5个月,长安自主品牌新能源汽车累计销售6.67万辆,占比仅占总销量的 918,000 辆。 7.3%,远低于新能源乘用车行业20%的平均渗透率。

新能源汽车长期“量少价低”,让长安电动汽车在市场上缺乏存在感,一直处于边缘化地位。

目前,市场更关心的是高调转型新能源的长安能否如愿攻城掠村,实现新能源领域的品牌提升。从公司近期创历史新高的股价表现来看,投资者显然对此抱有很高的期望,但现实未必如此乐观。

合并后的Avita能否成功?

在长安“深蓝+V标+Avita”的新能源汽车布局中,定位在30万元以上的中高端电动品牌Avita无疑是长安汽车品牌的中流砥柱,也是市场最期待的。项目。

2021年11月5日,长安汽车公告,控股子公司英伟达科技将以现金增资扩股的方式引入外部投资者。南方产业基金等资产及投资方合计增资24.2亿元。

长安发布的信息显示,英杰科技聚合了长安汽车、华为、宁德时代在研发制造、智能解决方案、能源管理生态等领域的优势,深度整合三方战略资源,重新定义未来的智能电动汽车。

今年6月25日的新车发布会上,除了长安汽车董事长朱华荣,华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾玉群等都出席了Avita平台。此举表明,Avita凝聚了各方优势,是“强强联合”的产物,这也是看好市场的重要原因。

事实上,宁德时代和华为支持的新能源汽车企业不在少数。

根据宁德时代去年披露的信息,截至2021年第三季度末,宁德时代已投资75家公司,认购总额154.6亿元;在新能源汽车制造方面,除了英伟达科技,投资标的还包括哪吒汽车、极客汽车、爱驰汽车、北汽蓝谷、威美汽车等。

华为参与的新能源汽车项目更是数不胜数。

在2021华为智能汽车解决方案生态论坛上,华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军透露,在过去一年多时间里,华为已经发展了约300家合作伙伴,超过iDVP智能汽车数字平台生态70家合作伙伴,MDC智能驾驶计算平台生态70多家合作伙伴,鸿蒙OS智能座舱生态150多家合作伙伴。

长安汽车在投资者调研活动中多次表示,Avita是“唯一配备华为HI全栈智能汽车解决方案的品牌”。但实际上,HI并不是车企与华为绑定最深的合作模式。

据了解,华为与车企的合作方式有三种。最浅的合作是作为通用零部件供应商参与,销售鸿蒙操作系统、域控制器等零部件。

更深一层也是被提及最多的就是Huawei inside(HI),也就是与Avita的合作模式,即车企搭载华为全栈智能汽车解决方案,由华为与车企共同开发,北汽Polar Fox ,广汽等车企也采用这种方式进行合作。

华为与车企最深的绑定是智能车型。华为将深度参与整车的设计和定义,同时提供华为门店销售渠道。小康的Celis SF5和AITO M5就是这样。合作推出的车型。

可见,高举宁德时代和华为大旗的Avita,并不是想象中的强权联盟下的“稀有物种”。

值得一提的是,在此之前,Avita其实是一个“失败”的合作案例。

英威达科技的前身是“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”,成立于2018年7月。在造车新势力崛起初期,由于对国企不熟悉借助互联网造车,长安汽车希望通过传递技术、体验和新思维,绑定蔚来汽车,进入新能源汽车领域。

后来的事情大家都知道了。长安蔚来没有成功,反而解体成了英伟达。虽然失败的原因有很多,但事实证明,新能源汽车制造领域“1+1>2”的故事往往不一定靠谱。

就在上个月,长安汽车宣布其茶园厂房等资产已被重庆市政府纳入收储范围。公司将获得赔偿6.05亿元,预计增加净利润356-4.2亿元。

近年来,连续多次类似的资本运作,为长安汽车带来不少“回血”,可用于公司未来在新能源等领域的大规模支出。不过,长安新能源汽车业务能否结出硕果,为投资者带来理想的业绩回报,还有待市场最终揭晓。

责任编辑:公司观察

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